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CN203707068U汽车保险盒装置[caired.com-彩红网3D模型下载CG模型平面素材专利检索网站源码]

本实用新型公开了一种汽车保险盒装置,包括:一盒体,装配于所述盒体内的第一保险片以及第二保险片,所述第一保险片可承受的电流大于所述第二保险片可承受的电流;所述第一保险片电性连接在第一电输入和与汽车的风机电性连接的第一电输出之间;所述第二保险片电性连接在第二电输入和与汽车的控制电路电性连接的第二电输出之间;其中,所述第一电输入和所述第二电输入并联。本实用新型提出一种将多个分离设置的汽车保险盒并联设置并集成至同一汽车保险盒,从而使汽车保险盒便于集中管理,使汽车保险盒的输入输出线缆有序排布。

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技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种汽车保险盒装置。

背景技术

[0002] 众所周知,汽车保险盒起着至关重要的作用,即在汽车中具有控制汽车路线及各种开关的功能。其中,各种控制线路所输出的电流大小并不相同,并且对于不同的用电器件其保险片的电阻及承受的最大电流也不相同,这样即需要多个汽车保险盒来控制汽车内不同连接线路。然而目前,对于连接不同电流输出的汽车保险盒为分离设置,每个保险盒单独配备输入输出线缆,其在汽车的发动机舱内安装散乱,在汽车有限的发动机舱内占用较多的空间,并且,不便于集中控制。

[0003] 有鉴于此,需要提出一种汽车保险盒,以解决上述问题。

实用新型内容

[0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型提出一种多个保险盒集中设置,便于集中管理的保险盒的汽车保险盒装置。

[0005] 为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:

[0006] 一种汽车保险盒装置,包括:

[0007] 一盒体,

[0008] 装配于所述盒体内的第一保险片以及第二保险片,所述第一保险片可承受的电流大于所述第二保险片可承受的电流;

[0009] 所述第一保险片电性连接在第一电输入和与汽车的风机电性连接的第一电输出之间;

[0010] 所述第二保险片电性连接在第二电输入和与汽车的控制电路电性连接的第二电输出之间;

[0011] 其中,所述第一电输入和所述第二电输入并联。

[0012] 作为本实用新型的进一步改进,所述第一保险片的电阻小于所述第二保险片的电阻。

[0013] 作为本实用新型的进一步改进,所述盒体内设有多个与所述第一保险片配合的第一安装部,所述第一保险片通过连接件与所述第一安装部固定安装。

[0014] 作为本实用新型的进一步改进,所述盒体内设有与第二保险片配合的第二安装部,所述第二保险片插接于所述第二安装部。

[0015] 作为本实用新型的进一步改进,所述汽车保险盒装置还包括与盒体配合的盒盖,所述盒盖与所述盒体相对的内侧面上设有至少一个接纳所述第一保险片的收容部。

[0016] 作为本实用新型的进一步改进,所述汽车保险盒装置还包括与盒体配合的盒盖,所述盒盖与所述盒体相对的内侧面上设有至少一个接纳所述第二保险片的收容部。

[0017] 作为本实用新型的进一步改进,所述盒体与所述盒盖均采用阻燃材料制成。[0018] 作为本实用新型的进一步改进,所述盒体一侧设有配合所述第一电输出的卡槽,以及配合所述第二电输出的电连接件,所述第一电输出通过所述卡槽伸出所述盒体,所述盒盖的一侧凸伸有挡板,所述挡板在所述汽车保险盒装置的安装方向遮挡所述卡槽和所述电连接件。

[0019] 作为本实用新型的进一步改进,所述盒体内还设有一与电输入总线电性连接的导电件,所述导电件与所述第一电输入和第二电输入电性连接。

[0020] 作为本实用新型的进一步改进,所述汽车保险盒装置还包括与汽车发电机电性连接的第二电输入分线、以及与所述汽车的控制电路电性连接的第二电输出分线,所述第二电输入分线与所述第二电输出分线之间连接有所述第二保险片。

[0021] 本实用新型的有益效果在于,本实用新型提出一种将多个分离设置的汽车保险盒并联设置并集成至同一汽车保险盒,从而使汽车保险盒便于集中管理,使汽车保险盒的输入输出线缆有序排布。

附图说明

[0022] 图1为本实用新型的汽车保险盒装置的整体结构示意图;

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