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CN205360565U一种游览车单轨道衔接装置[caired.com-彩红网3D模型下载平面素材专利检索网站源码]

本实用新型涉及一种游览车单轨道衔接装置,主要包括:一号带轮、二号带轮、输送带、停歇架、后滑道;一号带轮连接有轮轴,轮轴连接有一号锥齿轮,一号锥齿轮啮合有二号锥齿轮,二号锥齿轮连接有驱动轴,轮轴连接有电机;驱动轴连接有三号带轮,三号带轮连接有皮带,皮带连接有四号带轮,四号带轮连接有中心轴,中心轴连接有中心轮,中心轮正后方设有后控制齿轮;后控制齿轮同轴连接有扩展轮,扩展轮啮合有变相齿轮,变相齿轮同轴连接有驱动齿轮,驱动齿轮啮合有齿条,齿条右端连接有驱赶块,停歇架上端开有滑槽,停歇架内部前端安装有拉簧;本实用新型能够将单人游览车依次在输送带与后滑道这两个单轨道的顺利衔接,实现转运的功能。
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技术领域

[0001]本实用新型涉及娱乐设备领域,具体的说是一种游览车单轨道衔接装置。

背景技术

[0002] —般来说,大型的游乐场内部的一些特殊游览地由于存在着一定的危险因素,往往只能给游客提供单人游览车,这种单人游览车不仅不会让游客感到游览自动度被限制,而且也能给游客节省脚力并提供休息场所。

[0003]单人游览车在使用时,往往都是采用单轨道式输送方式进行运行的,但由于常规单轨道由于长度有限,往往需要将多个有限长度的单轨道进行拼接,但由于在常规技术中,两个单轨道之间很难将单人游览车进行有效地转移运输。

发明内容

[0004]针对上述常规技术的缺陷,本实用新型提出了一种游览车单轨道衔接装置。

[0005]为了便于描述,以下的单人游览车均简称游览车。

[0006] —种游览车单轨道衔接装置,主要包括:

[0007] —号带轮、二号带轮以及实现将二者相连的输送带;

[0008]输送带后端紧贴的停歇架;

[0009]停歇架后端连接的后滑道。

[0010]所述一号带轮连接有轮轴,所述轮轴连接有一号锥齿轮,所述一号锥齿轮垂直啮合有二号锥齿轮,所述二号锥齿轮连接有驱动轴,所述轮轴连接有电机。

[0011]在电机的驱动作用下,使得输送带能够以单向逐个方式将游览车进行向后运输至停歇架上。

[0012]所述驱动轴上部连接有三号带轮,所述三号带轮连接有皮带,所述皮带连接有四号带轮,所述四号带轮连接有中心轴,所述中心轴连接有中心轮,所述中心轮的正后方设有后控制齿轮,所述中心轮的圆周端面上分布有圆心角为90度且与后控制齿轮相适配的直齿O

[0013]所述后控制齿轮下方同轴连接有扩展轮,所述扩展轮的左后侧啮合有变相齿轮,所述变相齿轮下方同轴连接有驱动齿轮,所述驱动齿轮右侧啮合有沿前后方向设置的齿条,所述齿条右端连接有驱赶块,所述停歇架上端开有与驱赶块相适配的滑槽,所述停歇架内部前端安装有与驱赶块相连接的拉簧。

[0014]所述驱赶块内部安装有弹簧,所述弹簧上端连接有沿纵向滑动安装在驱赶块内的前拨板,所述前拨板的上端面为倾斜面。

[0015]电机在驱动输送带输送游览车的同时,通过锥齿轮传动方式以及皮带传动方式驱动中心轴、中心轮、直齿均逆时针旋转,当直齿旋转至与后控制齿轮相啮合时,通过扩展轮、变相齿轮的间接啮合作用,使得驱动齿轮逆时针旋转并带动齿条以及驱赶块自前向后滑动,进而将运输到停歇架上的第二个游览车拨动到后滑道上,进而实现将游览车在输送带与后滑道这两个单轨道的顺利衔接。

[0016]本实用新型的有益效果是:

[0017]本实用新型自动化程度高,在使用单个控制元件控制带传动模式输送单人游览车的基础上,还能通过控制直齿与后控制齿轮进行交替式地啮合,达到将单人游览车依次在输送带与后滑道这两个单轨道的顺利衔接,实现转运的功能。

附图说明

[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

[0019]图1为本实用新型的俯视结构不意图;

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