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CN102644451B多级变速的互换向抽油机[caired.com-彩红网3D模型平面素材专利检索网站源码]

摘要:本发明公开了一种多级变速的互换向抽油机,包括冲程控制器、立柱、绳筒、驱动装置和传动装置,所述驱动装置连接有一级变速箱,一级变速箱包括两根动力输出轴,传动装置包括第一传动装置和第二传动装置,第一传动装置和第二传动装置均包括二级变速箱、主离合器和三级变速箱,所述一级变速箱的动力输出轴通过内置离合器与二级变速箱连接,二级变速箱通过主离合器与三级变速箱连接,两个三级变速箱的动力输出轴上设置有传动齿轮,传动齿轮与绳筒齿轮啮合,传动齿轮内设置有超越离合器。本发明采用多级变速实现大扭拒力、大冲程和低冲次,可根据井上和井下状态来调节上下行程速度和冲程次数,能在运行中自动完成下行程和上行程的柔性换向。
CN102644451B多级变速的互换向抽油机[caired.com-彩红网3D模型平面素材专利检索网站源码]
技术领域

技术领域

[0001] 本发明涉及一种石油机械领域,尤其涉及一种开采石油机器设备中使石油出井的多级变速的互换向抽油机,可适用于超深井采油。

背景技术

[0002] 现有技术中,公知的无游梁式长冲程抽油机有链条式、增距式等。这几种抽油机多采用电控换向、齿条滑块换向、摩擦换向。这些换向方式的工作状态不够稳定,容易发生故障,造成停机、停产,严重影响产油量。另外,这几种换向方式结构复杂,不便于制造和维修。

[0003] 为了解决上述问题,中国专利公开了如下技术:

[0004] 专利号“200820027756.5”公开了一种双向离合器换向法长冲程抽油机,公开日为2009年06月03日,其双向离合器法换向机构、绳轮安装在抽油机的顶部,绳轮位于钢桁架的左侧,钢丝绳搭在绳轮上,左端通过悬绳器与光杆相连,右端与平衡配重相连,双向离合器的左右两侧为齿轮和齿轮,一个齿轮与一个大齿轮嗤合,绳轮与大齿轮同轴,另一个小齿轮通过一个过桥齿轮与一个大齿轮啮合,该大齿轮也与绳轮同轴。但该专利在实际应用中存在如下问题:一、换向靠中间来回游动的小齿轮啮合,当小齿轮啮合不上时,导致不能换向,因此,齿轮做换向工作,啮合不可靠,会产生齿轮间的强大冲击力,破坏齿轮,影响整机运行。二、在低转速,双向都停车的状况下,啮合可靠性较低,根据相关规定,此种结构并不能应用在抽油机中。

[0005] 专利号“200820027755.0”公开了一种双离合器换向法长冲程抽油机,公开日为2009年07月22日,由电动机、双离合器换向机构、钢桁架组成,电动机、双离合器法换向机构、绳轮安装在抽油机的顶部,自右至左依次排列,抽油机的中部是钢桁架,底部为底座;绳轮位于钢桁架的左侧,钢丝绳搭在输出扭矩的绳轮上,左端通过悬绳器与光杆相连,右端与平衡配重相连,其离合器与离合器并列,离合器的左侧是齿轮轴,离合器的左侧是齿轮轴,齿轮轴和齿轮轴上的小锥齿轮分别与大锥齿轮和大锥齿轮啮合,绳轮与大锥齿轮和大锥齿轮同轴,离合器的右侧是轴,上面装有齿轮,离合器的右侧是轴,上面装有齿轮,齿轮与齿轮通过齿轮啮合,齿轮与皮带轮同轴,齿轮与齿轮啮合。。但该专利在实际应用中存在如下问题:电动机后是双离合器换向机构,离合器不能承受如此高的转速,若是齿轮啮和离合器,数秒之内就会导致设备报废,若是压板结构离合器,压板结构离合器一般最大输出功率6000N.M,拉力较小,并且左动力和右动力也不能实现换向,导致设备不能使用。

[0006] 并且,上术专利技术都设置有平衡配重,配重永远不变的定向配重拉力,给抽油机上“止”点转向工作增加了负担,数十吨的配重,增加了气制动器压力,也增加了运行成本。并且使得行程较短,不能做到大冲程,并且电动机输出速度较大,导致齿轮箱输出轴易断

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发明内容

[0007] 本发明的目的在于克服现有抽油机存在的上述问题,提供一种多级变速的互换向抽油机,本发明采用多级变速实现大扭拒力、大冲程和低冲次,可根据井上和井下状态来调节上下行程速度和冲程次数,能在运行中自动完成下行程和上行程的柔性换向。

[0008] 为实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:

[0009] 一种多级变速的互换向抽油机,包括冲程控制器、立柱、绳筒、驱动装置和传动装置,其特征在于:所述驱动装置连接有一级变速箱,一级变速箱包括两根动力输出轴,传动装置包括第一传动装置和第二传动装置,第一传动装置和第二传动装置均包括二级变速箱、主离合器和三级变速箱,所述一级变速箱的动力输出轴通过内置离合器与二级变速箱连接,二级变速箱通过主离合器与三级变速箱连接,两个三级变速箱的动力输出轴上设置有传动齿轮,传动齿轮与绳筒齿轮啮合,传动齿轮内设置有超越离合器。

[0010] 所述一级变速箱还包括皮带轮、从动轴、变速齿轮、斜齿轮和动力输出齿轮,驱动装置的输出端通过传动带与皮带轮连接,皮带轮和变速齿轮设置在从动轴上,两根动力输出轴设置在从动轴两侧,每根动力输出轴上均设置二个动力输出齿轮,每个动力输出齿轮啮合一个斜齿轮,斜齿轮与变速齿轮啮合。

[0011] 所述从动轴一端连接皮带轮,另一端连接有停电刹车器。

[0012] 所述二级变速箱为六档变速箱,二级变速箱的动力输出轴上设置有阻力刹车器。

[0013] 所述主离合器为压板离合器,压板离合器连接有控制压板离合器离合的液压电动举力器。

[0014] 所述三级变速箱的传动比为1:6.3—6.5,三级变速箱的动力输出轴为90度动力输出轴。

[0015] 所述内置离合器为压板离合器。

[0016] 本发明还包括接收冲程控制器信号的PLC控制器,PLC控制器连接到主离合器控制主离合器离合。

[0017] 本发明还包括用于在上止点和下止点控制刹车的刹车装置,刹车装置分别连接到绳筒和PLC控制器。

[0018] 采用本发明的有益效果在于:

[0019] 一、本发明中,所述驱动装置连接有一级变速箱,一级变速箱包括两根动力输出轴,传动装置包括第一传动装置和第二传动装置,第一传动装置和第二传动装置均包括二级变速箱、主离合器和三级变速箱,所述一级变速箱的动力输出轴通过内置离合器与二级变速箱连接,通过设置的内置离合器能预防和克服意外机械事故产生的冲力对一级变速箱产生破坏,二级变速箱通过压板离合器与三级变速箱连接,两个三级变速箱的动力输出轴上设置有传动齿轮,传动齿轮与绳筒齿轮啮合,传动齿轮内设置有超越离合器,采用多级变速实现大扭拒力、大冲程和低冲次,可根据井上和井下状态来调节上下行程速度和冲程次数,能在运行中自动完成下行程和上行程的柔性换向,就能充分提高油泵的充满系数,同时还减少了泵体的漏失现象,也就最大化增加了出油量。

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